国6猛禽成都限行(猛禽能进成都三环吗)

全国多地皮卡全面解限,还没入手,看看这四辆高颜值皮卡

如果对大通牛·魔王“看得到
、买不着
”有些遗憾的话，那不如来看看这辆江淮悍途绿魔版 ，因为这是一款已经上市销售的“改装”皮卡
，而且148万~148万元的费用也比较实惠
。

家喻户晓，特别是北方农村 ，大家都喜爱
，我们也可以看到这个行业的先行者长城，不仅仅是哈弗H6出名 ，它的皮卡在国内的占比也是很高的
，皮卡解限后，长城炮会成为行业的标杆 ，皮卡界的“H6 ”
，来看看这款高大威猛的长城炮。

这些新车真敢来?不知会是救命稻草,还是累赘

不过结合当下国产新能源和特斯拉等产品来看，本身竞争就相当激烈了 ，大家都“烧着钱
”来抢市场，而起亚这两款新车
，如果没有鲜明的特点，要想突出重围我觉得有点难 。3 捷尼赛思 G90 捷尼赛思本身也是韩国现代旗下主打高端的豪华品牌 ，随着厂家的市场策略调整
，捷尼赛思也被升格为一个独立的品牌
。

小鹏曾经可是稳坐造车新势力“三甲”的品牌，但如今的日子却不太好过 ，甚至一度被此前处于第三梯队的哪吒和零跑甩在身后。随着G9没有获得预期的成绩
，小鹏眼下急需一个“救命稻草 ”，于是本届上海车展 ，小鹏G6来了 。

动力部分
，该车提供0L自然吸气发动机，最大功率118kw ，估计其定位以家用为主
。不过不论是从外观
，还是数据来看，该车都算不上太出彩 ，只能用平平无奇来形容，预计现代MUFASA就算上市
，应该也不会对市场造成太大的影响。

试驾长安皮卡凯程F70:成熟好玩,泊车需要点技术

〖壹〗、这次试驾的就是一款典型皮卡车，长安凯程F70 ，在工具需求为导向的市场上具有很强的竞争力
，最重要的原因是起步早 、布点多——由于皮卡作为工具车的属性是第一位的，所以服务站多是一个重要优势 。

〖贰〗
、特点就是提供高刚性车身以保证良好行驶性能、驾驶乐趣和动态舒适性；长安汽车还在这台皮卡上做了很多尝试 ，主创团队还融入了美国技术专家在道奇 、猛禽等硬派越野底盘的调校经验
，让长安凯程F70同时拥有国产车的高配置与世界品质的高性能
。

〖叁〗
、从硬件上看，长安凯程F70搭载的由博格华纳提供的高低速四驱系统 ，后轴上采用了伊顿牙嵌式差速锁
，在匹配上结实的AT轮胎，越野性能非常出众。

〖肆〗、车主今年35岁 ，由于我的工作性质是在工地上
，每天上班不仅需要接送工人，而且相对于工地上所需要的一些专业设备 ，都需要一辆容纳量较大的车，所以我也是通过朋友的介绍了解到长安凯程F70的一款皮卡车
，并相约到门店试车 。

〖伍〗 、长安汽车使用“V
”标，负责南美洲
、中东、北非等市场
。所以也就不难理解凯程F70有着一副非常世界化的外观设计。新车整个前脸的设计非常硬汉霸气 ，但是和从前的皮卡那种呆板的硬气不同
，凯程F70的“硬”明显是带着十足的肌肉感的 。

〖陆〗 、长安凯程F70作为一款中欧合作全球化的宽体皮卡，由全球千名技术专家按照全球标准发 ，适应全球100多个国家的道路
、环境及法规。近来
，长安凯程F70分别悬挂标致、长安与长安凯程三标，针对全球不同市场进行销 ，是名副其实的全球化车型
。

为什么买车不考虑皮卡车?

〖壹〗 、皮卡车在城市化进程中面临政策不利
，如被视为货车、限制进城等，这些政策限制了皮卡的市场发展。 城市空间限制和应用需求的不同也影响了皮卡在国内的普及 。皮卡在美国等地区因其多功能性受到欢迎 ，但在我国
，这些需求无法得到满足
。 文化精神诉求的差异也是影响因素之一。

〖贰〗
、六是应用限制，皮卡发源于美国国情 ，客货两用需求很大，在我国由于种种限制
，这个需求无法满足，长久以来无法释放 。七是文化精神诉求不同
。大致这七种原因吧。

〖叁〗、首先国人买车都注重面子 ，皮卡在很多人眼里就是一个小卡车
，怕丢面子 。我个人也很喜欢皮卡，但是国产皮卡的定位也真真实实的就是小卡车 ，没有配置
，没有造型，没有舒适性 ，和拖拉机差不多
，国外很多小型皮卡都很漂亮，也很舒适实用 ，但是购买
，后期保养维修都非常困难，不适合国内普通家庭
。

〖肆〗 、买皮卡的缺点是国内有些政策会限制皮卡 ，有些城市也限制皮卡。优点是皮卡车实用，通过性好 。事实上
，皮卡在国外是一种非常受欢迎的汽车，许多消费者在买车时更喜欢皮卡
。皮卡车有着汽车般的车身 ，还可以在后面拉货。并且皮卡采用了非承载式车身设计
，具有一定的越野能力 。

〖伍〗
、耗油量不可忽略 油价的上升，让更多的消费者开始关心皮卡的油耗。因此 ，买车之前首先要考虑到养车这一很实际的问题
，有些用户喜欢购买排量、功率大的皮卡，但这类车油耗普遍都较高
。