康林松疫情/康林饭店

丰田多人确诊消毒生产线,戴姆勒回应“国家援助 ”

月22日 ，丰田公司在一份声明中表示
，其位于日本丰田市高冈组装厂的一条生产线发现一名感染者，而在此前该工厂就已经有一名员工被检测出了感染病毒。因此 ，丰田表示
，将于将于3月23日至3月25日关闭这条生产线，对其员工的工位进行消毒 ，从而防止病毒的进一步扩散 。

不过
，这份好心德国企业却未必领，戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松在接受《德国商报》采访时表示 ，“尽管戴姆勒公司近来已经停止了在欧洲主要工厂的生产工作，但戴姆勒近来有足够的资金
，并且认为无需申请国家援助
。

全球汽车业的聚光灯再次聚焦于汽车行业巨头。在丰田汽车“召回门
”之后，德国汽车制造商戴姆勒卷入了“行贿门”事件 。美国政府于2010年3月24日指控 ，戴姆勒公司从1998年到2008年间向22个国家的政府官员行贿数千万美元
，以此换取价值数亿美元的合同
。

简单说，就是雷诺将再次与梅赛德斯-奔驰的母公司戴姆勒合作了。那么 ，问题是
，戴姆勒为什么要跟雷诺合作呢？▌在不影响个人家庭的基础上，深入交往“世间万物皆有因果 ” ，对于商业公司而言
，雷诺与戴姆勒的合作无外乎利益 。

一来腾势项目的继续推进，表明戴姆勒对比亚迪e平台技术先进性的认可；二来丰田抛来的橄榄枝 ，除了说明比亚迪e平台技术先进
，更重要的是达到了大规模量产的要求，这对任何一项技术来说都是比较好的赞美
。 在戴姆勒和丰田这两大品牌的超强背书下 ，比亚迪e平台的先进性体现的淋漓尽致。

超6万人感染,病毒重创欧美车企!国产品牌花式复工的背后...

〖壹〗、虽然，车企降薪的举措并不全然是受疫情影响
，但疫情之下，也在一定程度上倒逼汽车企业抓住转型机遇 。 据了解 ，近来包括宝马 、奥迪
、特斯拉等豪车品牌
，大众、福特 、别克
、丰田、现代等合资品牌，吉利 、长安
、长城等自主品牌 ，以及蔚来、小鹏等在内的二十余个汽车品牌均推出了与客户零接触的“云卖车
”服务
，来寻找“新生路”。

〖贰〗 、车企战疫相关报道：全球大流行，病毒重创欧美车企！国产品牌花式复工：中国或是投资避险最佳地 | 撩车 法拉利宣布工厂停产2周 日前 ，由于新冠肺炎疫情在欧洲地区的蔓延
，著名意大利跑车生产商法拉利宣布：从3月16日起，将其位于马拉内洛（Maranello）和摩德纳（Modena）的工厂暂停生产至3月27日
。

戴姆勒“满头包”,动辄几千人的“裁员游戏 ”或许只是扬汤止沸

〖壹〗、戴姆勒计划在位于斯图加特的总部裁员4000人 ，根据工会的说法
，该裁员计划将在2025年完成。这也表示，戴姆勒将在全球裁掉2～3万个岗位 。戴姆勒在全球拥有约30万名员工 ，2019年的财报数据显示，人力成本高达226亿欧元
。除了削减人力
，戴姆勒也在试图切除冗余产能。

汽车大佬们的上海之行,竟给车企带来巨变?

我们以此次上海车展来了掌门人的三家德国车企奔驰
、宝马、大众集团为例，希望挖掘他们在华行程中的点滴以了解他们对上海车展 、对中国汽车的感受与认知 ，并试图判断2023年4月在上海发生的事对这些跨国巨头今后决策的影响 。

传统车企方面
，长城的任免显得最为果断
。11月，长城宣布刘艳钊兼任魏品牌和坦克品牌总经理 ，赵永坡出任哈弗品牌总经理
，原坦克500的商品总监谷玉坤将担任坦克品牌执行副总经理。

技术趋势：围绕“智电·新汽车”未来五年将迎来技术大爆发，传统汽车将演变为“智慧低碳的出行空间
” ，传统车企也将逐步完成向科技公司的转型
，资源整合与技术高地的抢夺，将成为未来五年行业重心与常态 。 安聪慧 吉利控股集团总裁
、极氪智能科技CEO 经过3年疫情 ，中国新能源汽车卷出了全球瞩目的新高度
。

他对上海并不陌生——20年前
，他就踏上了这片热土，此后也多次往返上海 ，但这次还是有了不一样的感触。 ▲沃尔沃汽车集团首席商务官兼副CEO 安伯扬（Bjrn Annwall） 这并不意外 。

沃尔沃 、戴姆勒及汽车零部件供应商在华产能回升

〖壹〗
、眼下，汽车及零部件制造商在欧洲的生产因新冠肺炎疫情的爆发而放缓
。而沃尔沃、戴姆勒及部分汽车零部件制造商则表示
，其在华工厂已重新投入生产。戴姆勒汽车CEO康林松（Ola K？llenius）向媒体表示，该制造商在中国的工厂已重新开工 ，当地汽车市场的需求正在恢复 。

〖贰〗 、年3月
，孚能科技通过了戴姆勒集团VDA3过程质量审核，成功进入后者的供应商体系。同年11月 ，孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货协议
，7年合计供应动力电池总规模140GWh，相当于280万辆纯电动车动力电池装机量 ，订单总额达200亿欧元
。2019年夏
，奔驰与孚能科技在可持续发展领域达成合作。

〖叁〗
、买车网Buycar从官方获悉，戴姆勒卡车股份公司与北汽福田汽车股份有限公司共同宣布 ，双方将针对中国高端卡车细分市场
，在华生产和分销梅赛德斯-奔驰牵引车；福田戴姆勒将投入逾38亿人民币（超过85亿欧元）进行新工厂收购以及全新设施和产线的建设 。

〖肆〗、华域汽车系统股份有限公司：华域汽车是上汽集团旗下的零部件供应商，业务涉及电子电器 ，功能件 、热加工件
、新能源驱动电机、金属成型与模具
。

〖伍〗 、而相较于还在燃料电池领域深入研发的博世，汽车天窗供应商伟巴斯特与化工行业巨头巴斯夫均已进入动力电池领域产能布局的加速期。图片来源：伟巴斯特 去年9月
，伟巴斯特宣布，其在位于德国雷根斯堡地区的希灵（Schierling）工厂已开始生产动力电池总成 。

戴姆勒“拒绝国家援助 ”的逻辑:跨国车企正在被中国拯救

不过 ，这份好心德国企业却未必领
，戴姆勒董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁康林松在接受《德国商报》采访时表示，“尽管戴姆勒公司近来已经停止了在欧洲主要工厂的生产工作 ，但戴姆勒近来有足够的资金
，并且认为无需申请国家援助
。

但即便如此，戴姆勒股份公司董事会主席康林松仍表示 ，尽管中国市场出现反弹
，但近几个月累积的业务亏损在年底前无法恢复，因此需要采取更多的措施来进一步削减成本。去年11月 ，戴姆勒宣布了重组计划
，宣布将在2022年前裁员超过1万名，从而减少14亿欧元的人力支出 。除裁员外 ，戴姆勒还考虑关闭部门海外工厂
。

仅在6月，就有亚马逊、滴滴
、英特尔、戴姆勒等多家巨头企业发布自动驾驶重大进展；比亚迪的刀片电池 、宁德时代的长寿命电池也在疫情期间得到大量关注。 汽车新技术会在这轮市场重构中获得全新发展机遇
，智能化的无人驾驶共享电动汽车距离我们似乎越来越近了 。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

勒梅尔的话主要是针对市场上“外资
”会抄底车企的言论。今年以来 ，欧洲诸多车企的股价出现腰斩状况
，3月19日，大众汽车股价从年初的每股1828欧元下跌到了884欧元 ，下跌了56%；戴姆勒的股价从年初高点的每股468欧元下跌至284欧元
，下跌56% 。

戴姆勒东北亚也正与北汽福田汽车股份有限公司进行洽谈，计划在中国提供中型和重型载重车产品和技术。 戴姆勒东北亚且的社会责任 企业只有成功赢得非企业世界的高度评价和尊重时 ，才能够继续在市场获得成功
。戴姆勒作为大型跨国公司
，在其业务涉足的所有社区中力求成为优秀的公民和邻居。戴姆勒立足全球 。