【途达新款,途达新款到底上不上市】

小号“途乐 ”来了!全新日产途达实车,2.5L动力配大七座!

作为帕拉丁的继任者 ，日产途达在越野玩家中呼声非常高
，非承载式车身 、分时四驱系统以及可锁止后桥差速器等等，无一不在彰显着其硬派越野风格 ，它也因此被称之为日产小号“途乐
”。对于喜欢日系越野SUV的纯爷们来说，途达更像不可多得的好玩具 。

近来日产新款途达已在海外市场正式发布
，新车计划在下月于中东市场正式开售，并对外观方面进行了全新升级优化 ，整体造型酷似品牌旗下“小号途乐”车型
。新车动力将继续搭载5L自然吸气发动机
，最大功率可达123kW，峰值扭矩241N·m ，传动系统匹配7速自动变速箱。

或许日产旗下被称为小途乐的 途达可以看看 。途达的外观造型区别于其他日产传统车型
，因为它有着较高的离地间隙和尺寸略大的下格栅，同时V型格栅位置整体偏上 ，所以途达会有一种高大威武的感觉
，毕竟小途乐不是白喊的。

日前，我们从海外媒体了解到 ，日产2021款X- Terra（国内：途达）正式发布
。此次
，新车对外观和内饰进行大升级，并推出了7座版车型可选。外观方面 ，新车采用了全新的家族式设计风格，而V-Motion格栅尺寸进一步放大
，且前包围两侧进气口造型也更为激进，让车辆看上去更为霸气的同时也有种新途乐的既视感 。

新款日产途达现身实拍,空间大还能越野,选坦克300还是等它?

〖壹〗
、空间方面 ，虽然近来尚未有准确参数释出
，但毕竟途达是定位在有着七座布局可选的中型SUV领域；加上日产“大沙发 ”的加持，至少在乘用空间和舒适性方面 ，会略微强于紧凑型SUV定位的坦克300
。

〖贰〗、不过作为中期改款车型
，新款途达无法像坦克300那样立即转投圆灯+方盒子造型的车身设计，而是在现款车型基础上 ，与日产最新家族设计语言进行了高度统一
，包括更大尺寸V形前格栅和C形发光造型的前灯组等。

〖叁〗 、坦克300：坦克300的费用根据配置的不同，大致在20万元至25万元之间 。这款车型以其豪华配置和出色的驾驶感受而著称 ，提供了车内氛围灯、上坡辅助等多项舒适配置
，以及全面的安全配置
。途达：途达的费用相对亲民，根据配置和地区的差异 ，费用大致在17万元至25万元之间。

〖肆〗
、另外，为保证车辆的通过能力
，途达的最小离地间隙也达到了225mm，比之坦克300的224mm离地间隙还要高 。而且它的四驱版车型搭载的也是较为专业的分时四驱系统 ，针对比较复杂的越野路况的时候
，该车同样能够带来相对出色的越野性能
。

〖伍〗、老实说，途达这类硬派越野车在国内的市场体量 ，虽远比不上三厢轿车和城市SUV
，但硬派越野车近年来在国内异军突起 、不断有多款新车推出也是不争的事实，这证明国内还是存在越野车的刚需市场。

新款日产途达实拍,质感比现款车型提升很多,内饰很时尚

前段时间日产正式发布了新款的途达 ，新车是中期改款的车型
，近日新款日产途达的实拍图曝光，它的整体质感比现款车型提升很多 ，内饰很时尚 。新款日产途达基于Frontier/Navara平台打造
，它的动力和现款车型保持一致
。

而新换的三幅式方向盘也比起现款的好看了很多，整体很有高级感。新款途达依旧采用了2+3+2的大七座布局 ，乘坐做空无需担心，毕竟它是一款和普拉多块头相当的车型 。

虽然新款途达仅仅是中期改款车型
，但它的外观却丝毫不亚于进行了换代。新车的前脸使用了尺寸更大也更为规整的多辐式进气格栅；结合全新样式的不规则状头灯和嵌入了竖向LED光源的雾灯区，不仅被赋予了更为强烈的大气质感和时尚成分 ，也让它进一步坐实了“小号途乐”的名号
。

近日
，日产发布了中东地区的新款2021？X-Terra？SUV，也就是国内的途达。相比起旧款 ，新款车型针对外观和内饰都进行了不少的升级
，基于Frontier/Navara车型平台，确保了其有优秀的越野性能 。

整体看来 ，新款途达的外观和内饰设计
，比起旧款车型提升还是比较明显的；但后鼓刹的设定，恐怕仍旧有可能会劝退一些消费者
。当然啦 ，这还仅是海外版本的设定；现在还不排除未来国内引入时会将鼓刹变成碟刹的可能。究竟新车会朝向何种方向发展
，就让我们一起拭目以待吧 。

新款日产途达店内实拍,外观调整神似小号途乐,仍将配备后鼓刹_百度知...

从外观上看，新款途达将使用现有日产最新的设计语言设计；它的前脸换上了尺寸更大的U型进气格栅 ，并将内部的熏黑窝网换成了粗壮的多辐式镀铬
。加之全新样式的头灯和立体感更强的前包围，使其显得更加精致
、大气；并多了更为强烈的“小号途乐
”的既视感。

虽然新款途达仅仅是中期改款车型
，但它的外观却丝毫不亚于进行了换代 。新车的前脸使用了尺寸更大也更为规整的多辐式进气格栅；结合全新样式的不规则状头灯和嵌入了竖向LED光源的雾灯区，不仅被赋予了更为强烈的大气质感和时尚成分 ，也让它进一步坐实了“小号途乐”的名号
。

日前
，日产改款途达海外版车型（海外版命名为X- Terra）官图正式发布，新车外观方面进行了全新升级优化 ，整体造型酷似“小号途乐 ”
，预计将于下月正式开售，而国产版或将在2021年引入。从外观来看 ，新车整体要比现款车型更加方正硬朗 。

最近小编从前方得到的消息
，2021款“途达
”即将生产，新车在原有造型的基础上再次进行调整 ，造型上更有小版“途乐”的既视感
。而且细节的分化上也更加的优秀
，最重要的是这款车的鼓刹的设计总算是退出了历史舞台。

动力部分，新款日产途达海外版搭载的是5L自然吸气发动机 ，最大输出功率为169马力，峰值扭矩为241牛·米
，传动系统匹配7速自动变速箱，并配备分时四驱、后桥差速锁 、陡坡缓降和坡道起步辅助等配置 。

全新途达来了,尺寸不输普拉多,四驱+7座,真香?

车身尺寸方面 ，全新途达的长宽高分别为4900/2100/1900mm
，离地间隙为243mm，相比现款途达不仅车宽及车高有了大幅提升 ，而且243MM的离地间隙在硬派越野中也达到了较为靠前的水平。而且最重要的一点是终于有了7座版本
，座椅采用2+3+2的布局方式
。全新途达X- Terra采用了日产“零重力 ”座椅。

外观上途达延续了日产最新的家族式设计语言，前脸采用了大尺寸的倒梯形进气中网 ，内部进行了熏黑处理
，搭配家族式的U型宽厚的镀铬条，整体辨识度极强 ，两侧造型犀利的分体式大灯组与中网相连
，由于它的接近角度较大，所以整体看起来有种抬头的姿态 。

当然 ，途达作为一款硬派SUV，在越野和脱困能力方面依然得到了保留
，7速自动变速箱在4LO模式下，可以将扭矩明显地放大 ，加之大梁
、高强度车体
，以及中高配车型搭载的全时四驱、电子差速锁以及制动限滑差速器
。相信途达的越野能力会有所提升。

外观方面， 日产途达的车身造型比较沉稳大气 ，看上去气场非常强大 。而在车身尺寸方面
，日产途达的长宽高为4882mm/1850mm/1835mm，轴距达到了2850mm ，这样的车身尺寸就算是在普拉多（长宽高：4840/1885/1890mm
，轴距为2790mm）面前也丝毫不落下风
。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4900/2100/1900mm ，离地间隙为243mm。轮圈方面
，根据配置不同新车可提供17/18英寸轮圈造型 。车身颜色方面，新车将提供7种车型颜色 ，其中包括亮棕色 、暗红色等，同时可搭配黑色以及浅灰色内饰
，并根据不同级别车型可选取布料或皮革座椅面料
。

新款途达采用鼓刹的原因是什么?

〖壹〗
、新款途达采用鼓刹的原因主要有以下几点：成本控制：鼓刹相比盘式刹车，其制造成本更为亲民。对于定位在中低端市场的车型如途达而言 ，采用鼓刹有助于控制车辆的整体造价
，进而降低售价，增强市场竞争力 。维护简便性：鼓刹的结构相对简单 ，维修和更换成本也相对较低
。

〖贰〗、日产途达的后刹车选取鼓刹的原因是为了应对重载和陡坡驻车的需求
，尽管鼓刹常被误解为过时。在满载车辆陡坡停车时，使用手刹体验其必要性 ，它能确保车辆稳定 。碟刹在轻型车辆中更常见
，但在重载和陡坡停车时，鼓刹的优势更为明显。

〖叁〗 、日产途达之所以采用鼓式制动 ，是为了降低成本
。鼓式制动器的工作原理：鼓式制动器是利用制动鼓内静止的刹车片摩擦随车轮转动的制动鼓产生摩擦力来降低车轮转速的制动装置。当踩下制动踏板时
，脚施加的力将使制动总泵中的活塞向前推动制动油，并在油路中产生压力 。

〖肆〗
、新款途达是鼓刹的 ，因为是厂家设计的：途达在顶配车型上也存在有不完善的配置，途达全系后轮刹车系统都是鼓刹
，这也是这辆车被吐槽得比较多的地方
。一辆16万元起售的合资越野车，即使再偏向于工具车 ，也不能将后刹车阉割为鼓刹；即使五十铃的mu-X也是全系标配的前后碟刹。

〖伍〗、日产途达刹车怎么样 日产途达刹车怎么样？日常驾驶时
，会感觉刹车有点“软
”，刹车踏板前部有一些空位置 ，整体制动力释放不太线性 。回到测试
，从制动结果来看，我们不能得出鼓式制动影响制动距离的结论
。475米虽然不算优秀 ，但刹车效果还是可以接受的。紧急制动过程中
，由于重心偏高导致车身俯仰严重 。

〖陆〗 、首先，有人认为途达采用鼓刹可能出于成本控制的考虑 ，因为鼓刹在制造成本上确实有优势
。但这并不意味着鼓刹会牺牲刹车性能
，因为刹车性能的优劣还取决于刹车系统的设计、制动器材质以及车辆整体调校等因素，这些因素在途达的设计中同样重要。