【cvt变速箱原理图,cvt变速箱讲解视频】

CVT无级变速箱深度剖析

如图5橙色的动力流显示 ，发动机动力通过液力变扭器
，传递到前进挡/倒挡离合器总成，然后到锥轮无级变速系统 ，再通过主减/差速器总成，最终输出到轮端。

综上所述
，CVT变速箱之所以能够实现出色的平顺性，主要得益于其简洁的结构设计和无级变速的卓越性能 。相比之下 ，传统变速箱在换挡时难免会产生顿挫感
，而CVT变速箱则凭借其独特的“斜坡式”变速机制，让换挡过程变得异常顺畅
。因此 ，在追求驾驶平顺性的道路上
，CVT变速箱无疑是一个更为理想的选取。

CVT无级变速箱的优缺点分析 CVT变速箱，因其独特的设计 ，被誉为提升燃油经济性和动力性、提升操控性和乘坐舒适性的利器 。它的显著优点在于加速平稳
，无AT变速箱的换挡顿挫，动力输出线性 ，驾驶体验稳定。然而
，早期的CVT技术存在一些短板，由于过度的平顺换挡 ，可能会让人感觉动力输出有所欠缺
。

CVT、AT 、双离合自动变速箱,哪个更可靠?看完你就知道怎么选了

〖壹〗、车双离合和手自一体进行比较，相对来说双离合器会好一些。这个是因为汽车的双离合不仅有自动变速箱的舒适性
，还可以给车辆提供无间断的动力输出，所以汽车双离合器优于手自一体 。汽车双离合 ，指的是有双离合变速箱
，也就是说有两套离合器在同时工作
。

〖贰〗
、从耐用性的角度来看，AT变速箱相对更为耐用。但值得注意的是 ，变速箱的耐用性还受到使用习惯、保养情况等因素的影响 。因此
，在选取变速箱类型时，应综合考虑自己的使用需求和驾驶习惯
。总的来说 ，无论是哪种类型的变速箱
，正确的使用和保养都是保证其耐用性的关键。

〖叁〗 、总结：- 如果你追求驾驶的舒适性和平稳性，AT可能是更好的选取 。- 如果你希望获得更高的燃油效率和更好的性能表现 ，DCT可能更适合你
。- 如果你希望车辆更加环保
，且驾驶过程平顺轻松，CVT则是一个不错的选取。

丰田的CVT变速箱全世界第一?真相如何?不吹不黑

〖壹〗
、就近来的技术来看 ，丰田公司在最新一代车型上投入的全新CVT就采用了一些“特殊手法 ”：它们把将CVT和传统AT自动挡“合二为一
”（当然事情远没有如此简单）：在CVT的基础上增加一组“起步齿轮” 。当车辆起步时，CVT本身不工作
，工作的是“起步齿轮 ”
。

〖贰〗、由于丰田在这套技术方面表现非常成熟，所以车子行驶起来的质感表现相当不错 ，很多人说车子起步的时候会有些肉
，但是从我的驾驶感受来说，即便是轻踩油门 ，车子还是有一种明显往前窜的感觉
，由此可见亚洲龙整体调教的灵敏度还是很的，尤其是在中后段加速中 ，发动机和变速箱的配合的非常不错。

〖叁〗 、总的来说
，丰田丰田的CVT和本田的CVT两个更有特色，丰田的主要是省油方面一路走到黑 ，本田这个技术宅呢
，会比较运动 。还有一个就是日产的cvt，日产的CVT变速箱一向是走在日系车里面的CVT变速箱的技术前沿 ，比两田会更先进一点，不过也是有代价的
，毕竟是新技术，容易出点小毛病。

〖肆〗
、而且丰田8速Cvt更有丰田最新研发的黑 科技 CSG技术加身
。CSG是can sing gear box的简称 ，翻译成中文就是会唱歌的变速箱。

〖伍〗、对于丰田
，不黑也不吹，确实它旗下的车型比起其它品牌来说 ，品质要高很多
，只要保养得当，基本上不需要什么维修 ，这也是为何丰田能够500强企业排名中压过大众的原因 。

〖陆〗 、除了发动机变速箱
，第12代卡罗拉升级的悬挂系统其实很亲切
。这一代车辆基于丰田全新的TNGA架构。除了安全性的提高，底盘还被前麦弗逊和后多连杆完全独立悬架所取代 。在地震过滤和支持方面 ，比11代卡罗拉好一点
。结论：其实最后不难发现卡罗拉不太好。但是
，这辆车足够安全，足够耐用 ，足够经济 。

丰田的E-CVT和CVT变速箱区别

e-CVT和CVT是两种不同构造的变速器
。e-CVT是丰田品牌混合动力车所使用的电子无级变速器，而CVT则是普通车辆中常见的变速器。e-CVT的结构相对简单
，没有传统变速箱系统中的离合器
、齿轮轴组等复杂机构，而是由行星齿轮和两个电机组成 。这种设计使得它通常用于混合动力汽车中
。

丰田的E-CVT和CVT变速箱是完全不同的结构。CVT是一种常见的CVT变速箱 ，一对锥形轮和一条钢带 。传动比可以通过改变锥形轮的直径来改变。也就是大家最担心打滑的CVT
。

ecvt和cvt的主要区别在于应用领域和内部结构的复杂度。以下是两者的具体区别： 应用领域： ecvt：主要应用于丰田品牌的混合动力车辆 。 cvt：主要应用于普通车辆
，作为其传动系统，尤其在小型车辆上较为常见
。

ECVT和CVT之间的主要区别如下：本质区别：ECVT：实际上是一个动力分配系统 ，常用于丰田等品牌的混动车型中。它不是传统意义上的变速箱
，而是一个集成了电机、发动机和动力分配装置的复杂系统 。CVT：即无级变速器，是一种通过改变传动比来实现连续变速的传动装置
。

E-CVT与CVT虽然都在功能上实现了无级变速 ，但它们在结构上却有着显著的差异。CVT
，即普通的机械式无级变速箱，其设计初衷是仅能实现无级变速 。而E-CVT ，则是一款集成了电机的混合动力变速箱
，它主要借鉴了丰田THS混动系统的动力分配机制
。从结构上来看，E-CVT与CVT大相径庭。

结构特点：丰田ECVT变速箱由两个电机和一组行星齿轮组成 ，通过不同的工作逻辑与状态将发动机的动力与电动机动力结合在一起传递给车轮 。这种结构使得ECVT变速箱在动力输出上非常平顺
。与CVT变速箱的区别：虽然名字中有“CVT”，但ECVT变速箱与钢链传动的CVT变速箱没有直接关系。

为什么日系车偏爱CVT变速箱?

〖壹〗 、看完CVT变速箱的优缺点
，就明白很多日系车为啥偏爱CVT变速箱了 。首先成本低，相对来说 ，日系很多入门级车型采用CVT变速箱可以降低成本。其次动力平顺
，对于很多强调驾驶的舒适性的日系车型，CVT变速箱无极传动的特点可以说非常契合
。

〖贰〗
、日本汽车更喜欢CVT的变化。这也是最关键的一点：车辆的调节和试验成本较低 。新开发的汽车的调节相当繁琐 ，而真正的CVT可以使其更具容错性
，可以使发动机在所有速度下都处于良好的工作状态，这就是CVT效率低但油耗低的奥秘所在
。此外 ，CVT传动带有两种类型
，链条型和皮带型。

〖叁〗、现在很多的日系车都会使用CVT变速箱，这主要是因为日本是资源匮乏的一个国家 ，而且CVT变速箱的技术也比较成熟
，在驾驶的过程中能够给驾驶者带来平顺的感觉，而且动力也比较强劲 ，无论是换挡还是加速，都非常的顺畅 。

〖肆〗 、这一方面和CVT的缺点有关
，另一方面也和这些厂商的行业地位有关
。

〖伍〗、日系车匹配CVT变速器，绝对不是为了降低成本！因为CVT变速箱是依靠钢板链和锥形轮之间的摩擦来传递动力的 ，所以它不能用于高功率的发动机。近来CVT变速箱能承受大扭矩的主要原因是博世开发了高强度
、高韧性的钢带
，导致CVT变速箱逐渐普及，而日本CVT变速箱的钢带大多由博世生产 ，成本很高 。